快递物流正在成为一个城市民生经济活力的晴雨表!
2021年，拥有近2200万常住人口的北京市，全市快递业务量为22.1亿件，同比减少7.2%，排名则下跌至全国第9名，是前十名城市中唯一出现负增长的城市。
北京市作为首都，在城市定位和功能调整中有其特殊性。但禁设快递分拨中心，禁增开快递等民生物流企业是否合理?掌链·上海物流网此前《被歧视的物流之上海，应急物流的雷会重现北京?》做了分析。
3月份以来新冠肺炎疫情暴露出上海城市物流的缺陷。而截至5月3日，重现北京的疫情已经导致391人确诊。作为城市民生保障的快递物流也引起各方关注。
一、北京等把物流网点作为非核心功能外迁
“严格实施《北京市新增产业的禁止和限制目录》，严控五环内或中心城区新增快递分拨中心，限制中心城区快递的区域性分拨功能。”2021年12月31日出炉的《“十四五”北京市邮政业发展规划》如此明确北京快递物流基础设施限制。
而早在2015年，《京津冀协同发展规划纲要》正式明确了将区域性物流基地作为非首都功能疏解。2019年，北京韵达快递总部搬迁至河北廊坊;2020年5月，圆通签约廊坊永清经开区，将原来位于顺义的北方总部搬迁至廊坊永清。
(1)快递转运中心
